行业分享 | 清华大学助理研究员、链宇科技顾问专家李亚伦：车能互动将成为新能源汽车高质量发展重点

李亚伦表示，当前我国新能源汽车发展迅猛，截至2023年底，中国新能源汽车销量达到950万辆，市场占有率31.6%；新能源车出口量为120.3万辆，成为我国新的出口引擎。在全球能源转型和我国构建“车能路云”产业协同的新业态背景下，车能互动将成为新能源汽车高质量发展的关键。

从能源侧来看，车能互动不仅能缓解大规模无序充电对电网的冲击，还能通过与电网需求互动，反向支撑电网的稳定运行。从车辆侧看，车网互动技术能有效延缓电池的日历寿命衰减，解决电动车辆在满电状态下因SEI膜生长导致的电池寿命衰减问题。为此，李亚伦预测，车能互动技术将在日常充电、车-房-网互动、超级快充、电池安全诊断和电网调峰调频等多个方面引发充电技术与行业变革。

李亚伦详细介绍了电池充放电的三大机理：双向充电的延寿机理、超快充电的安全机理与电位测量传感器技术。他指出，各类电池的衰退主导反应与电压/SOC存在上凸函数关系，而双向充电能将“单点电压下的搁置”替换成“双向脉冲电流的电压搁置”，从而减缓电池衰减速率。 

而在能源设施构型方面，特别在光储充换补能系统方案下，通过构建光伏、电池包、双向充放电设备耦合的系统，并进行系统配置和运行控制协同优化，能有效降低充电站入网功率。

为此，清华大学院士团队孵化企业链宇科技等与壳牌合作，成功在北京冬奥会张家口综合能源示范站落地全球首个集超充、重卡换电、光伏发电、智能微网于一体的综合能量补给站，不仅有效突破了低温环境下电池充电难瓶颈，还大幅提升了系统综合用能效率。

进一步，针对车能互动产业落地，链宇科技聚焦智慧能源，充分发挥企业“电池算法-电力电子-云原生”的车网互动全技术链条优势，成为全球首家布局并推出从电池算法到VPP的全产品矩阵，同时提出并实现车网互动全服务周期下的“产品安全保障、多方交易结算和人-车-站-网增值服务”企业，全方位赋能车网互动技术应用。

针对车网互动的应用场景，李亚伦提出，通过“屋顶光伏-电动汽车-柔性用电-配电网（台区储能）”互动的光储直柔系统，能有效解决光伏发电不可调度问题，提高新能源消纳。同时，车辆还能与建筑内部的空调、热泵等资源柔性结合，从而提升楼宇热储能潜力，提升建筑用电清洁化。进一步，通过车网互动的双向充电能力，依托能量管理平台聚合台区储能、大规模电动汽车和建筑等负荷，可形成城市周边的虚拟电厂，再结合电网需求与车辆SOC、充电需求、驶停特征等，实现能量优化配置与高效协同，从而拓展台区储能能力，增强电网稳定。

在此基础上，李亚伦分享了链宇科技在全国多地建成并运营了多层级、多场景的“光伏+储能+车网互动+智能能量管理”一体化智慧能源管理项目，通过将电池算法、车网互动、AI智能策略等新质生产力与不同场景下能耗需求结合，实现了：楼宇建筑的电力-热能高效耦合与能效提升、充电场站的多能协同与节能扩容、工商业园区的能耗预测与节能减碳，以及助力新型电网的灵活调节与高效运行。